中華車更藉由導入MG插電式油電車(PHEV),甚至日後的電動車(BEV)等新能源車產品,來加速達成日益嚴苛的CAFE(整廠平均油耗)規範要求,並有機會藉此掌握更多造車資源,特別是電動化技術的來源,為自有品牌產品長期發展鋪路。
隨空汙、氣候變遷、碳中和等議題在全球發酵,先進國家陸續制定更為嚴苛的環保標準,積極壓抑汽車油耗、廢氣排放,汽車業面臨加速產品電動化的壓力,MG近年來在電動化產品上表現突出,插電式油電車、電動車等新能源車產品陸續銷往歐洲,中華車藉由導入MG品牌,順勢導入第一款PHEV國產車,以電動化綠能形象包裝MG,既能吸引消費者目光,又能賺到碳權積分,更重要的是,中華車有機會從中掌握更多電動車的開發技術,一魚多吃。
不過MG儘管頂著英倫百年品牌、綠能科技的光環,但隸屬大陸上汽集團的DNA,短時間也難以撕掉;MG如何擺脫「大陸車」標籤,成為經營團隊最大的課題。
業者認為,MG須端出比其他競品更超值、更前衛的產品,更重要的是車輛品質一定要顧好,「讓產品說話」,才有機會在台灣市場立穩腳跟。
發表意見
中時新聞網對留言系統使用者發布的文字、圖片或檔案保有片面修改或移除的權利。當使用者使用本網站留言服務時,表示已詳細閱讀並完全了解,且同意配合下述規定:
違反上述規定者,中時新聞網有權刪除留言,或者直接封鎖帳號!請使用者在發言前,務必先閱讀留言板規則,謝謝配合。