台中地質穩固 技師掛保證

台南大地震，震出了土壤液化問題，建築安全議題再受矚目，許多有意購屋的民眾，對建築物的耐震度更加重視。台中專業結構技師指出，民國94年7月以後，結構設計的震區係數更加嚴謹，新建案的安全性大幅提升，加上台中大多是卵、礫石層，地質狀況穩固，民眾其實無需過度擔心。

國立彰化師範大學地理學博士候選人、本身也在逢甲大學土木系兼任講師的富旺國際總經理張育端強調，台中盆地的基盤為頭嵙山礫岩層之砂礫岩相，除地表有一層厚約2公尺的表土層外，以下是渾厚的卵、礫石堆積層，因此，工地開挖大部分都在卵、礫石層中進行，對工程的進行是一大挑戰，「台中盆地相較台北盆地更加安全」。

擁有台大土木所結構碩士、本身也是結構技師的大彥工程顧問公司總經理楊培堅表示，土壤液化不是新議題，基地地質狀況可由鑽探報告得知；且土壤液化區及軟弱地質等土壤，均可透過基礎形式選擇或土質改良來改善，若改善後可滿足興建條件，便可興建。

他指出，台灣每個區域的建築物耐震係數結構設計不同，921地震後至民國94年7月間，震區係數區分0.23及0.33；自民國94年7月之後、內政部頒布新版本，震區係數區以鄉鎮區等行政單位畫分，且需考慮近斷層放大效應，等效的震區係數介於0.2～0.4之間，各區域耐震度規範細則更為嚴格。

楊培堅強調，「超高樓層建築物不一定比一般大樓的地震承載力差」，U型、L型、T型的平面配置均屬於不對稱的結構平面，容易形成不規則結構，受震時會有較大扭轉變形，使桿件受力不平均，容易因少數桿件破壞嚴重而造成建築物崩塌，「方正對稱的平面形狀，搭配平均的跨度設計，才是最容易滿足規則結構的條件」。

以大彥工程監造、座落於烏日高鐵特區的富旺「世界之翼」超高層住宅大樓案為例，該案建築結構就是屬於方正對稱的平面形狀，搭配平均的跨度設計，是最容易滿足規則結構的條件；且「世界之翼」的混凝土強度高達6,000磅，結構更加紮實。

張育端表示，高鐵特區擁有一省、二高、三鐵共構與74號道等交通便利性，樓高25層的「世界之翼」，位於水岸首排，完工後將是高鐵特區地標性國際建築，且由高鐵施工團隊-成中恆負責承造，施工品質更有保障。

他表示，「世界之翼」建築退縮18米，與烏溪、八卦山形成萬米棟距、座北朝南；產品立面為兩棟雙塔對稱式、安全設計建築，凌空百米空橋，全棟採耐震設計，強調結構安全。

張育端進一步表示，「世界之翼」擁有28項公設，各有其獨特性與唯一性，一樓庭園景觀植栽面積廣達800多坪，緊臨西側4,500坪生態公園、10米人行綠園道，且搭配深窗、深雨遮垂直綠化設計的建築規畫，為烏日高鐵特區綠覆率最高的建案。

此外，全案坪數規畫按樓層配置不同，符合各坪數客戶的特別需求，且各坪數規畫的戶數均採取總量管制，為均質化國際社區標準。