性能SUV變身速度機器

台灣福斯在4月中旬一口氣推出5款Tiguan，單是以動力區分就有280 TSI、330 TSI、380 TSI共4款車型，以及首度導入、擁有最大馬力320ps的強悍性能休旅The Tiguan R，也是這次試駕的車款，業者5月初公布的訂單數已超過1500張，其中包括為數不少的Tiguan R。

有趣的是，VW Tiguan 380 TSI R-Line Performance（178.8萬元）與Tiguan R（202.8萬元）只價差24萬元，雖然車身尺碼相同，車室空間、行李廂容量也一樣，也都配置2.0L引擎及4 MOTION Active Control主動式智慧型四輪驅動系統，但後者擁有Volkswagen R性能部門開發的黑科技「R Performance Torque Vectoring扭力分配系統」。

這系統除了能在前後軸分配動力，後軸兩側多片式電子液壓離合器還可調節左右輪的動力輸出，透過扭力分導系統運作，在車輛過彎時可分配更多的後軸動力至外側輪，甚至在賽車模式下可達100％輸出，帶來更為敏捷的操駕反應以及循跡性，大幅提升Tiguan R的過彎極限，堪稱彎道利器。

另一項讓人驚豔的是Launch Control起跑控制模式，在舒適、運動、賽車和個人化等4種駕駛模式下都能操作，但真的想體驗0-100km／h僅4.9秒的彈射起步加速力道，需要在賽車模式下同時取消循跡防滑、動態穩定系統，接著左腳踩煞車踏板到底，入檔，接著右腳踩下油門到底，引擎轉速瞬間提升至約3600rpm，急放煞車後，車輛即以全油門加速奔馳，轉速會繼續拉升至6000rpm以上才換檔，期間電光石火間，已超過100km／h。

Tiguan R不只俐落帥氣，更讓人對彈射起步愛不釋手，尤其在每次過彎，都是一次熱血的感受，如果購車時省了24萬元，那可是一點也都享受不到。