陸廠低價競爭 創新、誠信 台商二大優勢

數據顯示，台灣自行車年產量於2008年時，創下610萬輛的最高峰後，開始逐年下滑，2020年僅生產161萬輛，創20年新低。但產值卻從2003年的新台幣（下同）234億元逐年攀升，至2015年創下565億元新高，展現產品高值化的成果。

大陸方面，自行車廠近年快速崛起，2020年產量達到7,527萬輛，年增15.8％。其中出口6,029萬輛，年增14.8％，占總產量80.09％，是出口比例也占逾9成的台灣的最大競爭對手。

林柏維說，陸廠一直以「量多價低」的產品取勝，如大陸自行車組裝大廠喜得盛，一年就可以組裝1,000萬台以上，應該是全球年產量最多的，但是他們開發高端產品的能力，就弱了些。

高端產品才是台廠的優勢所在。林柏維說，雖然台灣廠商無法在「量多價低」這方面贏過大陸，但台灣的廠商較有意願投資在研發創新，「陸廠當然也有，但比例少了些」。

第二個優勢就是台商比較講誠信。林柏維說，他的客戶常常遇到大陸製自行車出問題，卻不願意賠償的情況。但台灣廠商「該他負責任該他賠」，還是會進行賠償動作。

這也牽涉賠不賠的起的問題。若在歐洲，要召回一台自行車進行零件的替換，可能就是200歐元起跳，加上越來越多廠商要求自行車的安全係數，「供應商有沒有辦法負責進行賠償，都是品牌挑選供應商的一環」。

加上部分國外客戶，與台灣廠商也配合滿久了，是高程度的夥伴關係，這又是另一項台灣優勢。