葉匡時：兩岸增班後票價可望下調

兩岸直航票價在昨天立法院交通委員會引發立委關心，交通部長毛治國昨在答詢時表示，兩岸直航票價高，基本核心問題還是班次不夠，在非熱門航點，其實票價並不高，大陸熱門航點像是上海、北京、深圳供不應求，連國際知名航空公司或大陸自己的航空公司都擠不進去，所以票價比較高，但交通部會繼續爭取增加熱門航點的航班，增加供給。

他說，交通部也希望在熱門航點周邊機場爭取，像在無錫爭取到航班那樣。雖然無錫機場是軍用機場，只能用對方的飛機飛，但是台灣航空公司有分到一半座位，這也是一種突破方式，上海周邊台商很多，進不去上海，進崑山、進無錫也是一樣好。

毛治國還強調，兩岸航班畢竟還是屬於準國際航線，如果有人想把兩岸航線當通勤飛機搭，票價就不太可能降得太低。

至於兩岸民航單位昨在北京協商檢討增班的進展，我方除爭取每周航班從三百七十班增至五百班，也接受紅眼航班，票價可望降一至兩成。據悉雙方已有結論，但今天還要進一部討論細節。交通部政次葉匡時昨晚表示「很樂觀」，可望一如我方預期。

民航局官員預期，大陸北京、上海等熱門航點，若接受紅眼航班，這類班次票價可望降價一至兩成。以上海航線十四天票期為例，市場上已有九千五百元的最便宜未稅價，但比例僅兩成，增班後，萬元以下比例可望更多；民航局也期盼最貴要兩萬多元的一年期上海機票，可以降到兩萬元以下。

葉匡時說，增班後票價下降是「合理期待」，不過市場決定票價，究竟能降多少？得看這些熱門航點最後能爭取到多少航班。葉匡時昨雖對協商初步結果表示樂觀，但能爭取到多少熱門航點航班，他卻表示「這部分保留」。

消息指出，我方這次將新增台南航點，對岸也會增加二、三級城市的新航點。葉匡時對此表示，大陸和台灣有意新增的航點，我方都持開放態度。

至於這次協商我方由民航局長尹承蓬帶隊，這是兩岸大三通以來五度協商增班層級最高的一次，不過雙方態度低調，連入住的飯店、協商地點都保密到家。