23歲美籍華裔大學生日前駕駛上千萬元的麥拉倫超跑,疑因路況不熟在台南市東門城圓環自撞,讓圓環交通事故議題再度引發熱議。南市府交通局為解決圓環交通事故頻傳,優先針對沒有交通號誌的東門城圓環,試辦調整環內標線工程,除增設右彎車道外,也擬將路側停車格從垂直方向調整為平行方向。

未設號誌管制 肇事率高

交通局長王銘德指出,東門城圓環是目前台南少數保留原有繞行方式,但並未設置號誌管制的圓環之一。據統計,東門城圓環於2019年發生高達92件A2類(造成人員受傷或超過24小時死亡)事故。其中,「繞行圓環機車與右轉出圓環汽車碰撞」為最主要的肇事型態,共發生58件,占總事故件數63%;其次則為「自路側停車格倒車的汽車與外環繞行機車碰撞」的肇事型態,占總事故件數20%。

王銘德說,透過工程手段改善東門城圓環行車動線,即是針對上述兩種事故型態,調整車道及停車格位配置,除增設右彎車道引導出圓環車輛提早靠右行駛、直行或繞行圓環車輛則由內側車道行駛,避免車輛於路口交織外,還將停車格改為平行車行方向,避免汽車在倒車時,因視距不足與後方車輛碰撞。

籲駕駛人 禮讓環內車輛

王銘德表示,圓環是古都台南早期發展的道路規畫特色,但是隨著時代變遷,車流不斷增加,也導致圓環成為台南市區事故率偏高的地點;市長黃偉哲日前即指示該局針對圓環研議安全改善方案,降低圓環事故的發生率,以及提高圓環內的交通流暢度。

交通局也呼籲駕駛人,通過圓環時,應該牢記「禮讓環內車輛先行」、「應自外側車道駛離圓環,不可於內側車道右轉」等行車規則,共同維護行車安全。

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