根據AAA/Opis,美國汽油價格年來上揚14%,柴油則大漲50%至每加侖5.35美元。柴油高出汽油的差距擴大到1.61美元的歷史高點而一年前的價差僅23美分。
今年此時的柴油儲量已降至1951年以來同期最低,其中涵蓋紐約、新英格蘭的東北地區降幅最大。
美國黃豆運輸聯盟(Soy Transportation Coalition)執行董事斯汀霍克(Mike Steenhoek)提及,低水位導致密西西比河道縮減,「這不只是影響農民產出的黃豆與穀物出口量,還會影響農民取得所需的燃料與肥料」。
斯汀霍克指出,「雪上加霜的是,現在鐵路能否持續提供運輸功能的不確定性升溫,這提醒我們一件事,光有農作物以及市場需求是不夠的,擁有連結供需兩方的穩定供應鏈,才是農民成功的關鍵。」
近期兩家鐵路工會投票否決勞工協議,可能在明年初展開一場全國性罷工。
根據里波說法,在紐約/新英格蘭市場的柴油庫存已經告急,自去年以來減少逾半,降至1990年以來最低水準。
里波指出,東岸煉油廠正積極生產柴油,但產量取決於油輪與駁船的供應,一旦天候因素導致延遲到岸,就會引起缺油危機。
根據美國能源資訊局(EIA)數據,東岸煉油廠在6月與7月的產能全開。里波說:「上周他們的產能利用率達102%,東岸的4家煉油廠供應量已經到頂了。」
專家提到,未來柴油價格仍面臨上漲壓力。隨著歐盟訂於明年2月5日禁止俄羅斯成本油進口,屆時美國在國際市場與歐洲搶油的壓力更增。
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