證券時報報導,2021年底,大陸財政部等部門公布2022年新能源車推廣應用財政補貼政策。政策顯示,2022年新能源車購置補貼標準將在2021年基礎上減少30%,補貼政策於2022年12月31日終止,之後掛牌的車輛不再給予補貼。

2022年12月31日,比亞迪在微博發出「關於車型價格正式調整的通知」,這是2022年以來比亞迪第三次漲價。對於這波漲價的原因,比亞迪稍早指出,主因是新能源車購置補貼終止,以及2022年下半年以來電池主要原料價格大漲所致。

與比亞迪不同,小鵬汽車1日宣布,新能源車購置補貼已終止,但是為了讓更多用戶享受到智慧汽車帶來的出行體驗,2023年小鵬汽車各車型的境內建議零售價,將保持與2022年底的綜合補貼後價格一致。

另外,嵐圖汽車1日宣布,將為用戶提供限時90天的補貼,2023年3月31日前,大陸用戶購買嵐圖FREE全系車型都可無門檻享受3萬元補貼。

報導指出,補貼結束後,車廠在銷量與利潤的平衡面臨考驗。2022年上半年,在電池價格上漲的背景下,部分車廠已漲價因應。自2022年10月以來,車廠的銷售策略開始分化,部分「造車新勢力」廠商祭出終端優惠,特斯拉選擇降價,比亞迪則逆勢漲價。而這些動作都受供需調整影響,「市場的手」充分發揮作用。

消費者對新能源車的購買熱情依舊不減。理想汽車公布,2022年12月交車量年增50.7%至21,233輛,再次創下單月最高交車紀錄。蔚來汽車同月交車量年增50.8%至15,815輛,也締造單月交車量新高。元旦假期消費者仍陸續前往深圳、惠州等多家大型購物中心的各新能源車展示廳諮詢購買與試駕。

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