亞系外資指出,在疫情期間,實體店面受到衝擊大,但電商市場仍能保持零售銷售動能成長,今年將見到大量被壓抑的消費需求湧現。而隨著廠商回補庫存、電商等帶動,加上港口壅塞和缺櫃問題暫時難解,貨櫃海運供不應求趨勢將至少持續至上半年,並有利提升運價和合約費率。
對航空貨運業持樂觀看法,空運部分,由於疫苗配送及跨境電商物流,再加上空運艙位供給有限,費率將持續維持高檔,今年上半年航空運輸榮景可期。但客運復甦最快要到下半年,也僅是國內線和區域航線,國際線到2024年以前都無法恢復2019年時的水準。
貨運市場需求依舊強勁,亞系外資出具最新的航運市場報告指出,新冠肺炎疫苗會循序漸進推出,整個需求量將持續上升,雖然空運客流量持續下降,但貨物仍須繼續載送,貨櫃海運及空運的需求熱度可望延續至上半年,航空客運復甦最快要等到今年下半年,但國際性客運量在2024年之前不可能恢復到2019年的表現。
亞系外資指出,在疫情期間,實體店面受到衝擊大,但電商市場仍能保持零售銷售動能成長,今年將見到大量被壓抑的消費需求湧現。而隨著廠商回補庫存、電商等帶動,加上港口壅塞和缺櫃問題暫時難解,貨櫃海運供不應求趨勢將至少持續至上半年,並有利提升運價和合約費率。
對航空貨運業持樂觀看法,空運部分,由於疫苗配送及跨境電商物流,再加上空運艙位供給有限,費率將持續維持高檔,今年上半年航空運輸榮景可期。但客運復甦最快要到下半年,也僅是國內線和區域航線,國際線到2024年以前都無法恢復2019年時的水準。
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