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以下是含有可行的搜尋結果,共212

  • 《傳產》500萬元買樓?僅5縣市可行

    近年大樓、華廈成為房市主流,不過全台各縣市價差極大,房仲業者根據實價資料統計單價與總價後發現,單價最高為台北市,去年平均成交單價為67.5萬元,第二高是新北市,每坪34.8萬元,第三高價為新竹縣市,每坪達21.2萬元。從平均總價來看,僅有雲林縣、南投縣、嘉義縣市、台東縣及屏東縣連續兩年還在500萬元內。大家房屋企劃研究室專案副理郎美囡表示,雙北擁有台灣最多政經資源,房價名列前茅不足為怪,新竹縣市受竹科買盤帶動,推升區域大樓站穩2字頭,跌破眾人眼鏡。

  • 承諾研擬開發案可行替代方案 社子島自救會轟柯毫無作為

    承諾研擬開發案可行替代方案 社子島自救會轟柯毫無作為

    台北市長柯文哲去年10月公開承諾要研擬社子島開發案可行替代方案,到今年7月前有討論空間,不過,自救會19日抨擊市府迄今沒消沒息,毫無積極作為,質疑北市都發局甚至杯葛柯文哲承諾,形同市長叫不動局長。北市府對此回應,正蒐集正反意見評估可行性。

  • 《國際社會》拜登百日億人打疫苗豪語 佛奇背書絕對可行

    針對美國新任總統拜登曾於15日宣示,上任百日將讓全美一億人接種疫苗。美國國家過敏與傳染病研究所所長佛奇(Anthony Fauci)表示,拜登並不是信口開河亂講一通,這絕對是一件可行的事。

  • 住宜蘭通勤台北上班可行嗎?過來人曝經驗

    住宜蘭通勤台北上班可行嗎?過來人曝經驗

    雪山隧道打通後,讓不少人台北宜蘭往返時間縮短許多,對此,有網友發問,若是住在宜蘭,但工作在台北,每日搭客運通勤的話不知道是否可行。貼文發出後,就有人自曝經驗表示,現在每日台北宜蘭開車往返,自己父親則是搭客運,「我爸以前就是每天搭客運到台北上班,大概通勤了12年」。

  • 住宜蘭在台北上班通勤可行嗎?網好奇發問 過來人曝經驗

    住宜蘭在台北上班通勤可行嗎?網好奇發問 過來人曝經驗

    雪山隧道打通後,讓不少人台北宜蘭往返時間縮短許多,對此,有網友發問,若是住在宜蘭,但工作在台北,每日搭客運通勤的話不知道是否可行。貼文發出後,就有人自曝經驗表示,現在每日台北宜蘭開車往返,自己父親則是搭客運,「我爸以前就是每天搭客運到台北上班,大概通勤了12年」。

  • 《國際產業》特斯拉資金換成比特幣?馬斯克心動:可行嗎?

    根據特斯拉執行長馬斯克與知名數位貨幣擁護者周日在推特上的交流,馬斯克詢問了將特斯拉公司資產負債表「大筆」轉換成比特幣的可能性。

  • 縣府、軍方規畫 疏運離島物資可行管道

    縣府、軍方規畫 疏運離島物資可行管道

    近期因東北季風強烈,台東縣蘭嶼地區客、貨船班自11月27日起停駛迄今已逾1 周,造成當地民生物資嚴重缺乏,蘭嶼鄉公所及當地各界急向縣府尋求幫助,副縣長王志輝4日拜會後備指揮部,會談民生物資疏運事宜,協調各種疏運方式,協助解決此次危機。

  • 濁水溪堤防快道可行 六輕塞車有解

    濁水溪堤防快道可行 六輕塞車有解

     台塑六輕工業區進駐雲林縣麥寮鄉,由於外來人口達上萬人,塞車問題數度引發鄉民抗爭,經地方爭取,交通部長林佳龍同意啟動「濁水溪堤防快速道路」評估,可利用現有的六輕北堤防汛道路改建,全長約25公里,預估經費50億元。

  • 大廠搶建充電站 年底環島可行

    大廠搶建充電站 年底環島可行

     等不及政府腳步,歐美汽車大廠決戰台灣電動車市場,快馬加鞭建置充電樁,早在去年就與國內的華城電機合作布建,預估今年底前就可完成全台快充站布建,屆時將消除開電動車的里程焦慮,環島不再是夢想。

  • AI法官能否勝任 技術可行人情難判

    AI法官能否勝任 技術可行人情難判

     隨著AI人工智慧科技飛速發展,相關應用已出現在人類世界的各個角落,例如美國法院廣泛運用「COMPAS」系統來幫助法官評估被告再犯風險,作為量刑依據,2019年愛沙尼亞甚至還提出了「AI法官」的構想。

  • 幼托接送試辦智慧臨停  2022年評估可行路段

    幼托接送試辦智慧臨停 2022年評估可行路段

    新北市議員江怡臻今(30日)於議會市政總質詢指出,要擴大智慧停車政策,解決家長臨停接送小孩的問題。新北市長侯友宜答詢時允諾擴大辦理,原則上110學年度下學期全面納入委託開單評估,2022年也會評估可行路段。

  • 「玉光小巨蛋」時尚又耐用 打陀螺、溜冰曲棍球統統可行

    「玉光小巨蛋」時尚又耐用 打陀螺、溜冰曲棍球統統可行

    玉光國小建校73年,首座風雨球場終於落成,且是有別傳統鐵皮屋印象的「小巨蛋」,銀色浪板加上紅藍綠3色壓克力地板,時尚感十足又兼具玉光特色,打陀螺、木球、溜冰曲棍球等統統可行,11月正式啟用後孩子不再怕雨天壞事。

  • 中市身心障礙者及無障礙環境自治條例草案  謝明源:保留本會期更完備再提

    中市身心障礙者及無障礙環境自治條例草案 謝明源:保留本會期更完備再提

    台中市議會法規委員會7日審議《台中市身心障礙者權益保障及無障礙環境推動自治條例》草案,因是全國首創相關條例只有7條,會中不分藍綠議員都表支持,但因僅止於各部門分工,對於保障身心障礙者權益卻沒有明確規範;主席謝明源作成決議,保留由社會局重新研擬更加完善規範,再重新送市議會審議。

  • 工商社論》設計專利的強制授權應屬可行

    工商社論》設計專利的強制授權應屬可行

     本報社論日前以「智財法院判決下獨立汽車零件製造商的命運」為題,評述智慧財產法院德商戴姆勒(賓士汽車)公司訴車燈零件廠帝寶公司一案判決,該文經該案承辦法官以「司法裁判與產業政策發展」一文,在本報名家評論回應。對於現已調任台灣士林地方法院庭長的蔡志宏法官關心,並願意回應社會輿論所顯示的開放心態,我們高度讚許。目前司法院所推動的司法改革,正是欠缺此種開放心態,以致於處處碰壁、引起許多爭議。 \n 在面對國內產業發展需求與國際權利人利益衝突時,蔡庭長「基於依法判決的誡命」,「選擇經國家明文立法保障的產業」,並認為其判決「應該是很容易理解的選擇」。確實,我國專利法明文保護設計專利,並沒有歐盟設計規則第110條的維修免責條款規定:「為修復複雜產品原本外觀而使用之零件,不受設計保護。」對此,王雅泠律師日前曾在本報名家評論以「國際維修免責條款立法趨勢與觀察」為題,鼓吹「維修免責條款」入法。 \n 在此,我們想論辯的是,我國汽車零件商多年向設計專利權人爭取、卻無法取得合法授權的抗辯主張,是否真的欠缺法理支持、不值法院一顧?我們的主張是,如果設計專利能夠強制授權,台灣汽車零件廠商可以合法製造銷售與汽車原廠車輛切合相配的零件,增加市場競爭,而汽車原廠仍然可從中取得合理授權金、處境會比在維修免責條款下完全無法取得任何報酬或授權金要好得多,而且消費者在原廠正牌零件外還有副廠零件可選擇,尤其是當原廠正牌零件不再生產的情形,這種多贏局面難道不也是「很容易理解的選擇」? \n 問題是國際與我國規範允許設計專利強制授權嗎? \n 巴黎公約第五條規定,為救濟包括不實施或不充分實施專利的專利濫用行為,會員國可允許強制授權第三人使用,新型專利準用此強制授權規定,並未規定設計專利強制授權。 \n 但是回顧該條的修改歷史,其實在1934年倫敦修正會議時,地主英國及巴黎公約聯盟國際事務局原本準備提案明文禁止對設計專利強制授權,結果因為捷克與南斯拉夫反對而未通過。因此巴黎公約會員確實是可以對設計專利強制授權。 \n 英國註冊設計法與未註冊設計法均允許基於促進市場競爭的考慮而對設計專利強制授權。其1988年著作、設計及專利法(Copyright, Designs and Patents Act 1988)第238條規定,未註冊設計權人拒絕以合理條件授權,導致主管部長或競爭暨市場局認為有必要介入時,得廢止或修改該等條件,並得或使任何有需要使用該設計的人均有權使用(available as of right)。當事人若對於此種設計專利強制授權的條件無法達成協議,由智慧財產局長決定之。同法第270條對註冊設計權有相同規定。 \n 我國專利法第87條及第120條允許對發明專利及新型專利強制授權,但是第142條卻未準用該二條規定,以致於無法依據專利法對設計專利強制授權。但是專利法第87條「專利權人有限制競爭或不公平競爭之情事,經法院判決或公平交易委員會處分」可強制授權的規定,其實就是出於維護市場競爭的考量,因此同樣的結論應該可從公平交易法第9條(濫用市場地位)、25條(足以影響交易秩序之欺罔或顯失公平之行為)、46條(事業關於競爭之行為,優先適用本法規定)及第29條(事業違反本法規定,致侵害他人權益者,被害人得請求除去),推導而出適用於設計專利。 \n 事實上,德國聯邦最高法院早在2004年的Spundfass一案就承認,在德國專利法強制授權規定之外,仍然可以依據德國限制競爭防止法第20條的規定得出專利強制授權的相同結論。 \n 智慧財產法院及公平會豈能不深思?

  • 提高通行費率 效果有限也不可行

    提高通行費率 效果有限也不可行

     中華民國運輸學會提出7項解決國5連假塞車方案,其中,修法解除差別費率2倍上限,在尖峰時刻提高至10倍的建議,引發爭議。學者則認為,提高通行費率效果有限也不可行,建議將其中一車道改為客運專用道,但前後接駁要做好配套。 \n 淡江大學運輸管理系教授張勝雄指出,運輸學會所提出的方案,都是可能有效的方案,只是施行後,實際得到的效益跟成本有多大,都還要評估。 \n 張勝雄說,以差別費率來看,2倍上限是訂在《通行費徵收管理辦法》第7條規定,母法為《公路法》第24條,該項天花板是交通部自行訂定,屬於行政規則,可不須經過立法院修法即可自行評估是否要訂到10倍這麼高,如果要訂到有效,交通問題就會演變成政治問題。 \n 張勝雄指出,就算從塞30小時降到只塞20小時,也有達到舒緩效果,但仍未解決塞車問題,頂多是增加國庫進帳。他說,其實大可不用糾結在交通領域,將假期分散,不要集中在同一個時間點,一樣有舒緩交通的效果,但這涉及跨部會協調。 \n 交通大學運輸與物流管理系副教授黃台生認為,差別費率取消2倍上限,提高至10倍,可能會引來民眾質疑是否有錢人才能開車上路的疑慮。他同意運輸學會理事長林良泰所言,「路就是這麼小,讓最多人可以通行而非車輛」,所以可考慮把其中一個車道開給國道客運使用,類似公車專用道,不想塞車可考慮搭乘大眾運輸,其餘車道則維持既有方式,只是不保證不會塞。 \n 黃台生提醒交通部,應出面解決前後接駁問題,讓民眾搭大眾運輸到達目的地後,不用擔心當地交通問題。

  • 為供電逆民意 不如研擬可行政策

    為供電逆民意 不如研擬可行政策

     台中市民近年屢屢必須為吸一口乾淨的空氣而奮戰,台中火力發電廠成為眾矢之的,但在降載已無法緩和空汙造成的民怨,高達7成民意反對重啟老舊機組之際,台電與中央政府不該仍只在意供電是否無虞,盡速研擬可行的能源政策更刻不容緩。 \n 近5、6年來,中部空汙指數居高不下,民眾在紫爆時期甚至必須戴口罩出門,使得台中市府要求中火減少生煤使用量、訂定《生煤管制條例》,市府並與中火協調在空品不佳時立即降載,一連串措施的推動,空汙指數明顯有感。 \n 空汙造成的影響到底多大?2017年的數據顯示,台中市每10萬人中就有38人罹患肺癌、比例高於全國,而台中市的肺癌重災區就在西屯、龍井一帶,空氣汙染除危及民眾健康,也影響觀光產業發展,台灣經貿協會的調查就發現,中南部空品不佳時期,許多民眾都到北部旅遊。 \n 空氣汙染影響生活環境、人民健康及觀光經濟發展,在市府一步步為打擊空汙而努力、且展現初步成果的同時,台電卻為「供電需求」而決定重啟早應淘汰的老舊機組,令人不禁想問,難道沒有其他辦法能兼顧環保與供電? \n 發電的辦法不只一個,卻要選擇汙染最嚴重的燃煤發電,台電口口聲聲強調「該機組已改善、是符合標準的合格機組」,卻敵不過民調顯示的高達7成民眾不信賴,由此可見,回歸能源政策的源頭才能徹底解決問題。

  • 陳政顯關心優化都市景觀與強化建物安全  都發局:三個月內研擬可行辦法

    陳政顯關心優化都市景觀與強化建物安全  都發局:三個月內研擬可行辦法

    台中市議員陳政顯今天在都發建設水利質詢時,關心優化都市景觀與強化建物安全的問題,他說這是許多執政者努力的方向,許多早期興建的建築物早已不符合現今的期待與安全要求,所以有了大家熟悉的都更辦法以及後來的危老條例來解決這類的老舊房屋,進而讓都市景觀有新的改變。但是,真的是立意高而執行難啊! \n \n 陳政顯指出,目前全台中市列冊使用年限超過30年的房屋比例近40%,有超過100萬棟使用超過30年的老舊房屋,加上未列冊的資料,可想而知,這個數量比例肯定更高。目前台中市29個行政區中,使用年限超過30年的房屋有20區的比例超過40%,其中9區更是超過50%的比例,日子一天一天過,老房子日日變老,如何加速減少這些危險老舊房屋? \n \n 陳政顯質詢時,對都市發展局長提出建議與要求,他說目前以政府預算無力執行這項工程,但問題不能不解決;以危老條例給予容積獎勵的精神為參考,鼓勵開發商共同加入更新都市景觀與整建危險老舊房屋,結合都市設計審議大會給予V值獎勵容積的概念,解決許多老舊房屋所有權人無力更新改建的困境,達到雙贏的成果。 \n \n 都市發展局長黃文彬當場承諾,將於三個月內研擬相關可行辦法來加速減少老舊房屋的數量,讓台中市更符合宜居城市的美名。 \n \n \n#優化#都市#景觀#強化#建物#宜居城市

  • 星座理財(5月25日~5月29日)-射手座(11月23日~12月21日) 家庭運佳 購屋可行

    謹慎理財,並不是因為財利運勢不理想,而是不要讓大好機會擦身而過。合作的氣息出現的轉機,那是對於舊有對象而言,本周所出現的新機會恐怕需要多一些觀察的時間。家庭運勢頗佳,購屋置產理想的一周。投資求財,以熟悉標的與策略為佳。幸運物與色彩:瑪瑙與珍珠灰。幸運數字:8、7、4、6及其組合。

  • 50歲退休可行嗎?專家曝:一般人最常做錯這5件事

    50歲退休可行嗎?專家曝:一般人最常做錯這5件事

    想知道有沒有資格提早退休,必須先問自己幾個問題,專家表示,50歲退休不是不可行,每個人的狀況和需求不同,因此差異極大,尤其多數人在準備退休金這件事上,都搞不清楚要準備多少錢,一般人最常做錯5件事,小心退休金一夕歸零! \n大多數人最擔心的就是「提早退休能不能安享晚年?」《今周刊》報導,擁有國際認證的高級理財規劃顧問吳家揚表示,退休理財規劃,最重要的第一件事就是「盤點」,包括每月或每年的支出、收入及結餘最大項目,就能算出你現在的身價(淨資產)有多少。 \n吳家揚指出,退休金規劃可分為下列4大步驟: \n1. 估計退休後生活資金總需求 \n2. 計算已經擁有的退休金 \n3. 算出還需要提撥的退休準備金 \n4. 填補退休金缺口 \n吳家揚說,當發現結餘不夠支持理想時,就必須加入投資來完成理財規劃的目標。他特別提醒,估算退休金時要將生活娛樂、通膨、長壽、投資績效、醫療照護等因素納入,並舉出一般人在準備退休金時最容易做錯的5件事,一不小心恐讓退休金一夕歸零! \n1.\t貿然離職,輕忽中年失業容易、再就業卻不容易 \n2.\t只想靠投資致富,最後既沒賺到錢又陷入低保障 \n3.\t投資賺錢後乘勝追擊,富貴夢卻換來一場空 \n4.\t隨意動用退休金帳戶,無法堅持「專款專用」 \n5.\t貪婪人性遇上詐騙高手,多年積蓄一夕歸零 \n吳家揚指出,退休後的主要財源有政府提供的社會保險,如勞保、勞退或國保,以及個人退休金或儲蓄金,他建議適時調整目標與做法,積小也能贏成大勝,而且退休規劃越早越好,如果你已經40歲還沒有概念或還沒開始準備,應該要採取行動了。 \n

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