疫情年需求強彈撐起頂天運價,全球貨櫃輪航商跟著暴賺!龍頭馬士基2日帶頭上修2021全年EBITDA(稅前息前折舊攤銷前利潤)至180~195億美元,增幅逾38%;德魯里(Drewry)最新貨櫃運輸預測,今年全球貨櫃海運業稅息前利益(EBIT)將達800億美元,如果接下來運價持續漲,全年可能會首度突破1,000億美元大關,年增近三倍。

2021年第一季全球貨櫃船公司EBIT合計逾270億美元,已超越2020全年獲利。德魯里指出,隨著全球供應鏈惡化推升運價,第二季獲利再創高,第三季旺季可望持續成長,市場現貨與合約平均運價約提高五成,支撐貨櫃海運業獲利寫新高。

對照全球十大貨櫃船公司陸續公布最新財報,也紛紛大幅上調2021年獲利。貨櫃輪龍頭馬士基2日釋出第二季基本EBITDA為51億美元,並將全年基本EBITDA預估值從原先130~150億美元增至180~195億美元,增幅逾38%,正式財報將在6日公布。

馬士基占全球海運貨櫃運輸量的1/5,該公司預期第3季獲利將超越第2季的水準,但警告由目前的需求模式、供應鏈受限與設備短缺的暫時現象來看,眼前的交易市況將異常波動。

馬士基第二季營運亮眼,主要受惠需求強彈導致供應鏈瓶頸推高運價,帶動貨櫃量年增15%、平均運價年增59%。馬士基預測,下半全球市場持續成長,年度需求提高6~8%,優於先前預估,主要是大陸輸美需求暢旺。

貨櫃輪五哥赫伯羅特預估2021上半年EBITDA約42億美元,較去年同期翻三倍,全年EBITDA上看92~112億美元。赫伯羅特看好,貨櫃運輸需求居高不下,全球供應鏈瓶頸加劇船舶運力供給吃緊,下半年利潤甚至將更高。

至於排名第六的日本海洋網聯(ONE)則是發布2021財年第一季(4~6月)獲利25.59億美元,年增率逾14倍,EBITDA為29.24億美元。ONE預估,截至9月30日財年上半年獲利60億美元,約當去年同期的九倍。

國內貨櫃三雄長榮、陽明、萬海上半年財報也將公布,法人估上半年EPS都有機會挑戰15元以上,第三季可望進一步拉高,全年獲利有機會超過三個股本。

展望2022年,德魯里預估,隨著疫情相關禁令取消,消費支出回流到服務領域,貨櫃航運業增速可能減緩,EBITDA跟著修正,但仍能維持較以往高的水平;2023年大量新造船投入將帶來運能過剩風險,但受到同年生效的環境法規的影響,貨櫃船隊規模可能縮減。

#貨櫃運輸 #馬士基 #財報 #貨櫃輪 #EBITDA