歐美長約價 倍數成長

比較特別的是，亞洲線以往極少簽訂長約，多採現貨價，但今年多個東南亞航點運價飆出五～六倍新天價，迫使不少客戶詢問長約價，但近洋線航商目前態度傾向不打算簽長約！因為若未來運價下修，客戶也不會照單全收。

由於疫情、塞港問題短期無解，恐將延續到2022年，即使農曆年前大出貨潮過後，運價回檔也不會回到過去的低價，加上RCEP上路推升多邊貿易量、6月美國碼頭工會談判在即，都是可能造成海運船舶艙位供給持續吃緊的變數，支撐運價維持在高檔。

貨代業者分析，今年1月歐洲線合約價每40呎櫃運價約2～4千美元，與12月現貨價1.3～1.4萬美元相去甚遠，因此明年1月合約價已經看漲到7千～1萬美元。

明年5月美國線新年度長約議定更是重頭戲，業界原估運價漲一倍，有歐洲線翻漲數倍在前，美西線年度長約運價勢必水漲船，且預估歐美線客戶簽長約比重將攀升，意味運價看漲、航商獲利則會繼續攀高。

美國線合約價通常一年一簽，業界分析，大託運人願意簽高價與長約，都是為了保證艙位與掌握運輸成本，業者估計長約也將採半浮動機制，在運費指數漲跌達一定幅度，運價會按約定比例做調整。