美西塞港嚴重,船舶等待進港時間拉長,萬海美西線11、12月起就沒辦法提供穩定的定期航班,暫停發班且不再投入新的運力,轉而將重心回防亞洲航線布局,搶攻第四季近洋線旺季商機。
萬海表示,近期因為防疫措施升級,亞洲各地碼頭陸續宣布新的規定,對於船期維持與船員調派也出現新的挑戰;另外,美國單日新增確診雖然創新高,引發對碼頭工人勞動力緊缺及碼頭效率降低擔憂,但目前看來新年假期過後派工作業尚屬正常,萬海2022年1月下旬台灣至美西線發三班,2月恢復正常發班。
受塞港拖累運力減損,萬海(2615)今(10)日公布2021年12月合併營收232.52億元,月增1.55%、年增107.17%,意外只創下史上第四高,低於第三季的8、9、10月;累計去年全年合併營收2280.14億元,年增178.47%,是2020、2019、2018年總和,仍繳出史上最佳成績。
美西塞港嚴重,船舶等待進港時間拉長,萬海美西線11、12月起就沒辦法提供穩定的定期航班,暫停發班且不再投入新的運力,轉而將重心回防亞洲航線布局,搶攻第四季近洋線旺季商機。
萬海表示,近期因為防疫措施升級,亞洲各地碼頭陸續宣布新的規定,對於船期維持與船員調派也出現新的挑戰;另外,美國單日新增確診雖然創新高,引發對碼頭工人勞動力緊缺及碼頭效率降低擔憂,但目前看來新年假期過後派工作業尚屬正常,萬海2022年1月下旬台灣至美西線發三班,2月恢復正常發班。
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