國1銜接台74線系統交流道513通車 紓解車流又省時

花費14年打造的國1增設銜接台74線系統交流道，預計5月13日通車，國民黨立委楊瓊瓔6日邀集地方民代，於高公局二分局監造工務所舉行大雅系統交流道通車說明會，楊指出，未來國道1號轉台74線不必下地方平面道路轉銜，可省下逾20分鐘時間，紓解龐大車流，讓交流道發揮最佳效益。

立委楊瓊瓔與潭子、大雅區當地里長到現場了解通車路線，楊指出，歷經14年、3度改計畫，橫跨4屆政局，期間2次工程預算大調整，總經費從46.09億元修正為62.605億元，多次的會勘與協調，除打通台中3環（國道1、3、4號及台74線）外、中、內環路網，讓國1至崇德、西屯匝道，約省下26分鐘及20分鐘。

台中大雅系統交流道為國道1號、台74線的交通重要樞紐，以往民眾必須下地方平面道路轉銜系統，導致環中路周邊道路時常塞車，有里長指出，尤其中清路每逢上下班尖峰時段，至少塞車逾30分鐘以上，增設交流道後，能改善地方交通瓶頸。

楊瓊瓔指出，縣市尚未合併前，「國1銜接台74線系統交流道工程」由中央、地方做可行性評估，因工程計畫意見分歧，她與前立委蔡錦隆一起爭取，由前交通部長毛治國拍板，由高公局收回重新辦理規畫，並改以系統交流道方式，銜接國道1號及台74線，工程、用地費由中央全額負擔。

高速公路局副局長彭煥儒說，於國道1號172K設置南出北入匝道，沿員寶庄圳布設高架橋，再銜接台74線增設東西向4支進出匝道，通車後可紓解國道1號大雅、台中及南屯等3處交流道及其聯絡道的交通壅塞，且優化後的大雅系統交流道處於路網樞紐核心，有效串接國1與台74線後，解決大台中地區國道壅塞情形。

另針對國道1號后里至大雅路段雍塞問題，楊瓊瓔與立法院副院長江啟臣爭取自后里（160.6K）至大雅系統交流道（173.1K）雙向各拓寬1車道為雙向8車道；豐原交流道動線集中單一路口因運轉困難，將增設南入匝道，並改建后里三線路、舊社路、大雅雅潭路等3座跨越橋，總工程經費約168.81億元，預計2032年完工。