魏國章：MIH平台定位 電動車界的安卓

在談及電動車的前景和現況時，魏國章不諱言，現有近九百家來自各個不同領域的先進參與MIH，其中有不少業者就是衝著鴻海硬體製造實力而來，即使如此，魏國章也忍不住吐槽說，軟體奠定未來的趨勢已經確認，而MIH和傳統汽車最大的不同就是軟體和開放，「這會是MIH的重點」。

魏國章強調，傳統汽車都是以硬體來做定義，所以車一落地就貶值，再加上採封閉系統，各個零組件都是各自為政，並沒有和系統做整合，以致管理難度高，即使是現今當紅的特斯拉，採行的同樣是封閉系統，其他零組件業者難以參與開發，但MIH最大的不同就是它是個開放平台，可以集眾人的智慧，且採軟體定義，一旦軟體升級，車子也會跟著升值，再加上採軟硬分離方式，開發周期短。和有電動車界iPhone之稱的特斯拉，MIH的定位更像是「電動車界的安卓（Android）」。

魏國章強調，先前資安與汽車產業對彼此產業都不甚了解，但有了MIH平台可以溝通、討論後，不但可以經由整合測試，降低漏洞產生的可能，也可以降低彼此作業的重複性，而加速開發進程，這也是MIH存在的最大價值。