拜登日前公布2.3兆美元基建計畫時,曾涵蓋將企業稅率從21%上調到28%,並研擬對企業海外獲利調高稅率。白宮解釋這些加稅措施,可望在未來15年協助支付該基建計畫所需的龐大資金。
然而調高企業稅的做法不僅共和黨不贊同,連自家的民主黨議員也對此抱持質疑態度。鑒於民主與共和兩黨在國會席次相當接近,若想在沒有共和黨支持下推進這項計畫,民主黨勢必要在加稅案統一步調,才能讓此案在國會順利過關。
眾議院運輸委員會主席德法奇歐(Peter DeFazio)表示,他不認為利用調高企業稅來支付基建計畫有其必要。他說他比較傾向調高汽油與柴油稅以及發行更多債券,來為這些新投資方案籌資。
拜登的基建計畫並沒有包含調升汽油稅,目前聯邦政府對汽油徵收的稅率是每加侖18.4美分。
然而民主黨對加稅的看法不一,更令外界預期拜登政府下一輪立法進程與速度,將不會如1.9兆美元紓困案如此順利迅速。
民主黨籍的眾議院籌款委員會主席尼爾(Richard Neal)預期國會將對拜登的調高企業稅提案進行修改。他說:「我認為國會將提供部分建議。」
另一名民主黨眾議員高梅爾(Josh Gottheimer)則希望拜登政府考慮用取代企業稅加稅的其他方案,以爭取民主黨人的支持。
一些共和黨議員過去曾提到,對於調高汽油稅與根據電動車的行駛里程來進行課稅,抱持開放態度。在拜登提出的基建方案中,有1,740億美元是用來加速電動車的普及化。
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