航空貨運費 飆出新天價

業界表示，航空貨運今年提早在第三季進入旺季，隨著海轉空貨量湧入，追趕前幾季物流運輸遞延，接著第四季出籠的消費節慶刺激網購電商需求增長，3C及消費性電子產品需求強勁等，使得航空貨運艙位呈現供不應求盛況。尤其電子業、半導體設備、電動車等上下游供應鏈出貨有連動關係，這種產業聚落族群大量出貨，是帶旺航空貨運第四季進入超級旺季的主力之一。

再者，東南亞製造業防疫解封後大量生產趕出貨，航空貨運到11月底已告滿艙封盤，有些貨主改採高價包機，747全貨機飛美西要價180～200萬美元，約當每公斤運價台幣600～650元，不僅影響正常貨運航班，比價效應加上競搶艙位，也會推升台灣出口航空貨運價續漲。

此前，航空貨運天價是在去年5月緊急運送醫療物資所創下，台北到美西每公斤430元、美東每公斤500元。今年11月初美西線每公斤運價達450～480元，急件運價更飆高至520元，已寫下新天價；美東每公斤運價500元，與去年高點相當，但急件運價也已寫下新天價；飛歐洲運價也要約400元。

貨代業者已收到華航、長榮航預計18、19日調漲運價，傳出漲幅約25～30％。

據國際航空運輸協會IATA在10月所做預測，2021、2022年全球航空貨量需求較疫情前的2019年，分別成長7.9％、13.2％。2019年台北到美西運價淡季時每公斤約80元、旺季約100元，去年旺季運價已大漲超過五倍。華航、長榮航10月貨運營收分別為137.14億元、89.21億元，均創下新高，第四季可望旺季更旺。其中，華航貨運收入已連續三個月突破百億元，且逐月增加16～17％。