美國線GRI漲價計畫 進入拉鋸戰

惟國際大型承攬業者表示，漲價計畫是一回事，客戶接不接受是一回事，礙於2023年全球經濟充滿挑戰，目前客戶僅接受漲價100美元幅度，客戶端及貨櫃業者仍持續為明年運貨調幅持續溝通中。

除了長榮外，陽明、中遠（COSCO）、赫伯羅德、韓新（HMM）、海洋網聯船務（ONE）及以星（ZIM）等超過七家海運公司，向美國聯邦海事委員會（FMC）報備2023年1月的GRI漲價計畫，遠東到美國航線每FEU漲價1,000美元～2,000美元。長榮總經理謝惠全22日表示，長榮則是漲價1,000美元。

國際大型承攬業者表示，因國外庫存仍處於高水位，2023年全球景氣黯淡，同時大陸疫情嚴重，各企業的產線運作受到影響，遠東到美國航線的運量將不如預期，客戶對美國線GRI漲價計畫不認同，因現貨運價仍持續砍價，目前客戶僅接受漲價100美元，客戶及貨櫃業者仍僵持不下。

由於往年的美國線GRI漲價計畫是在3月提出，今年提早快一季，國際大型承攬業者分析，主要是海運公司已大幅度減班，下個月仍持續減班，但裝載率仍未滿載，目前提早宣布美國線GRI漲價計畫，是想試試水溫，希望運價能止跌，但須看客戶及整體市場的接受程度。

只不過，客戶多數認為2023年景氣不明，完全漲價未成功，甚至國內某面板大廠對承攬業者砍了三成合約運價，顯見市場需求仍少，減班力道還不夠，海運景氣2023年挑戰仍大。