全球缺船又缺櫃！長榮總座吳光輝：比4月更嚴重

紅海危機影響長榮多少運力？長榮總經理吳光輝28日在股東會回應股東表示，紅海危機後，從新加坡至鹿特丹的航程，不經蘇伊士運河，改經由好望角將增加40％的航程、往返增加約7,000 海哩以上，若經好望角轉紐約，往返增加4,600海哩以上。

其中歐洲航線必須額外增加2條船才能滿足客戶的周班服務，造成艙位供給受限，少了約七分之一的運力，由於貨櫃及碼頭處理能力降低，歐洲、新加坡的港口目前正塞港中，實際上運力短少比七分之一更多，長榮2.4萬TEU在新加坡港口等待2-4天，再加上歐洲塞港，使得歐洲航線空班不少，外界以為航商故意控管運力，但高運價時，航商沒道理控管運力，目前市場面臨缺船、缺櫃及運力短缺較4月18日法說時更嚴重。