瑞銀分析,特斯拉(Tesla)股價自1月峰值以來下挫近30%,過去12個月漲幅降至800%。蔚來、Fisker、Canoo及Nikola等電動車股市值也被抹去了三分之一至五分之一。但瑞銀不認為電動車股已走到了終點。
一、電動車的市佔率加速:在疫情期間,傳統及電動汽車製造商已走上了不同的賽道。去年,全球汽車市場萎縮15%,電動車銷量卻逆勢增長43%,市場份額升至4.2%。這趨勢看來會繼續下去,有利於純電動車製造商及快速轉型的傳統車廠。
二、電動化是行業契機:各國實施更嚴格的排放要求,不管是電池電動車(BEV)、插電式混合動力電動車(PHEV)還是燃料電池汽車(FCV),這意味內燃引擎轉向電動的方向已不能掉頭。傳統大型車廠也已改變發展戰略,大眾汽車承諾投資逾500億歐元,以追趕上特斯拉。
三、駕駛不只硬體升級:消費者體驗是十分重要的,隨著5G網絡普及,自動駕駛等領域也提速發展。此外,年輕人的喜好及生活方式改變,汽車共用也將越來越受歡迎。到2025年,預計智慧出行相關的潛在銷售額達到4,000億美元,比目前激增8至9倍。
總體而言,電動車最近一波調整並非顯示泡沫爆破,長期科技及環境改變料將支持電動車產業,但個別企業的股價尤其波動,體現了分散投資價值鏈不同環節的重要性,投資者應降低個別股票及技術的風險敞口。
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