《航運股》慧洋-KY通過配息2.75元 樂觀今年營運向上

散裝航運指數與運價自2023年底以來穩健走揚，且在今年2月農曆年間並未明顯下滑，顯示今年可望優於去年，而近期巴西洪災造成南美穀物出口略為暫停，造成運價指數回檔，慧洋認為此為短期氣候因素，而區域性的戰爭衝突延續甚至升溫，均迫使船舶繞道而行，使週轉率下降，公司仍樂觀看待第2季傳統旺季營運表現。

中長期來看，由於疫情期間散裝新造船訂單數量遭到排擠，近兩年新船交船數量仍偏低，而環保法規上路後，老舊船舶必須面臨降速或改裝而負擔更多的營運成本，將加劇其淘汰壓力，預期使全球運力供給更為吃緊，有助於推升散裝運價指數上揚。

慧洋於5月中下旬公告新船交付投入營運，由今治造船（IMABARI SHIPBUILDING CO., LTD.）打造超級極限型（64,000 DWT，船名：Amis Youth），為NOx第三期環保節能船，今年總計4艘新造船均已交付完畢並開始投入營運行列。

慧洋目前長約方面以指數連結型合約為主，占總船隊數約7成，並依市況適度以較高的期貨價格鎖住固定租金，藉此降低市場波動的風險。