中國船舶工業行業協會微信公眾號表示,今年第二季的指數值與2022年同期700點相比,提高98點,年增長14%;與第一季772點相比,提高26點,季增長3.4%。預計2023年三季度,國際航運市場將延續調整,重點監測造船企業仍處於滿負荷生產狀態,產能利用充分,CCI將繼續保持高點。
此前浙商證券研究報告指出,當前造船產能持續向中韓兩國龍頭企業轉移,尾部產能顯著出清,集中度提升。中國占全球造船業份額從上一輪週期約15%提升至本輪週期約50%,且行業不斷向大型廠商集中。
中國船舶工業行業協會微信公眾號指出,2023年第二季中國造船產能利用監測指數(CCI)為798點,10年來首次接近800點,創近年來新高。
中國船舶工業行業協會微信公眾號表示,今年第二季的指數值與2022年同期700點相比,提高98點,年增長14%;與第一季772點相比,提高26點,季增長3.4%。預計2023年三季度,國際航運市場將延續調整,重點監測造船企業仍處於滿負荷生產狀態,產能利用充分,CCI將繼續保持高點。
此前浙商證券研究報告指出,當前造船產能持續向中韓兩國龍頭企業轉移,尾部產能顯著出清,集中度提升。中國占全球造船業份額從上一輪週期約15%提升至本輪週期約50%,且行業不斷向大型廠商集中。
發表意見
中時新聞網對留言系統使用者發布的文字、圖片或檔案保有片面修改或移除的權利。當使用者使用本網站留言服務時,表示已詳細閱讀並完全了解,且同意配合下述規定:
違反上述規定者,中時新聞網有權刪除留言,或者直接封鎖帳號!請使用者在發言前,務必先閱讀留言板規則,謝謝配合。