國道1號中壢段車流量大,上下班尖峰時段壅塞,桃園市政府長期爭取增設中豐交流道,初期因用地費及範圍過大不可行,經過溝通,交通部高速公路局決定以第1期工程先行闢建北向匝環道1日動土,預計2025年底完工,南向部分則併同後續「國道1號楊梅至頭份段拓寬計畫」一併檢討辦理。

高公局指出,中豐交流道原為「國道1號五股至楊梅段拓寬工程」計畫內容,因用地徵收範圍大,考量周遭環境、建物拆遷及土地徵收對民眾影響大而暫緩辦理,近年來由於桃園航空城計畫、機捷A21轉運站及高鐵桃園站,衍生強烈運輸需求,對國1內壢、中壢交流道造成強大交通壓力,後經與桃園市府多次協調,改以縮小規模、分階段施作方式辦理,優先闢建往返台北地區的匝環道。同時為優化主線及臨近道路運輸能量,也於計畫內併同辦理主線改善工程,未來能解決增設交流道後產生的車流匯入交織問題,有效提升大桃園地區交通服務水準。

交通部長王國材表示,五楊高架2013年完工時只有1個國2系統交流道,沒有從高架段下來的交流道,這幾年看到青埔、中壢發展,在整個地區造成國道壅塞,而中豐交流道位在內壢與中壢的中間,扮演疏散及配合未來航空城發展的角色,感謝桃園市府過去在都市計畫及用地取得上的協助,讓工程可以如期動工,預計在2025年12月完工服務民眾。

桃園市長張善政指出,中豐交流道第1期優先闢建北向匝環道,是未來中壢及青埔地區繁榮發展的關鍵,將有效分流中壢及內壢交流道的交通量,並增加一條聯外交通連結中壢及青埔地區,盼能讓航空城計畫、高鐵桃園站、機場捷運A21轉運站等發揮更大效益,造福中壢及青埔地區的市民。

張善政說,近年來青埔地區興建大量公共建設,聯外交通需求日益增加,市府推動南園二路打通至中豐北路除可連接內壢交流道與中豐交流道外,也讓中豐北路、新生路及中園路交通更加暢通。另規畫「生活圈2號道路新闢工程」,將優先開闢中正路至新生路段,由工務局持續辦理用地取得後施作。

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